大山里的一列火车，让许多人怀念过去的日子

城市里，每个年轻人都步履匆匆，能坐地铁就不坐公交，能坐高铁就不坐普快。追求快节奏，成了每个都市人的标签。与此同时，全国的列车也在提速，追赶着城市的步伐。而在中国西部的大凉山，却有一对平均时速仅40公里的成昆慢火车——5633/4次，一直从上世纪70年代哐当哐当地开到了21世纪的今天。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=o06001gesai&width=500&height=375&auto=0

平均时速仅40公里，最低票价只2元，48年不变

沿着锈黄的铁轨，喧嚣而笨重的5633/4次列车从晨曦中驶来，穿越大凉山腹地，去往攀枝花，全程353公里，停靠26个站，历时9小时7分。自1970年7月成昆线开通以来，中国铁路成都局集团有限公司就坚持运行着这对火车。快半个世纪过去了，这对列车还维持着平均40公里的时速，最低票价只2元，全程票价也才25.5元，年年亏损，票价不改。

这是一趟动物车、致富车、校车……

拉开列车门，一股上世纪70年代的气息扑面而来。慢火车上没有空调，有的只是自然风。老式车窗向上推开，呼啸而过的风灌进车厢。彝族老乡们齐说，“舒坦”。见惯了高铁的人，一定会被这趟慢火车上的神奇景象震撼到。

乘坐慢火车，可不是人的特权，还包括各种动物，小到鸡鸭鹅，大到肥猪壮羊。碰到“不老实”的、挪不动路的猪，列车长和乘客得一起上阵，将它赶到专属车厢——行李车。几节车厢都不例外，统统是鸡飞狗跳、人畜共乘的模样，这在其它地方是难以想象的。

5633/4次列车，是大凉山的彝族老乡们最快的出行工具。他们携带着自家的土豆、鸡蛋、玉米坐上列车，运到集市换取差价，供孩子们出外求学。列车长刘伟熟络地和老乡们唠着家常，看到披着红盖头的新娘，他向我们介绍，彝族新娘脚不沾地，这是自古以来的传统。

一到周末，慢火车又成了学生们的校车，他们背着书包，或从尼波来到喜德，或从沙马拉达去往冕宁。连绵的大山隔断了各个城市，慢火车却打通了彼此，孩子们也因此有机会走出大凉山，接受更优质的教育。

车的一端，是贫困的山区，而另一端，则是崛起的城市

48年来，这趟慢的快要跟不上时代的绿皮火车见证了无数个孩子的成长，也守护着无数个家庭改变家庭境遇。17000多个昼夜以来，慢火车载着彝族老乡悠悠前行，日复一日将贫穷甩在身后，去往人们心中的远方。

有一种慢，是一种情怀

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=d03233cwtj7&width=500&height=375&auto=0

无独有偶，山东也有一辆“古董级”绿皮火车——7053/4次，40多年来，以每小时32公里的平均速度往返于山东淄博站与泰山站之间。在收获的季节，总能瞧见村民们背上扛着粮食，手里拎着鸡蛋筐，踏上火车去赶集。短短几节车厢里，每天都上演着世间百态，鸡毛蒜皮的小事也能留下感动。寒来暑往，春去冬来，列车就这样运行了四十多载，全程12元的票价却从未涨过，近几年甚至还降到了11.5元。对于当地村民来说，这列慢火车就如城乡公交一般便利。

慢火车硬件不行、时速不够，却承载了满满的牵挂和惦念。它载着年轻学子奔赴梦想，也将生活在闭塞山村里的老乡送上新的征程。这一列列慢火车，会一直开下去，化为最柔软的一笔，经久不息地流动在那广袤的大地上，穿过山间田野，一路坦途，一路光明。